RANKING: LOS COCHES QUE SALVARON A SU MARCA DEL DESASTRE… ¡O la relanzaron! Parte 2

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  • Publicado el 12 ago 2019
  • En este top 10 de automoviles de la industria del motor repaso los coches que salvaron a una empresa. Realmente en este ranking se podría discutir mucho sobre los matices y la lista de coches elegida, porque como se indica, es muy difícil que por si mismo un automóvil provoque el hundimiento, o por el contrario, que las ventas de coches y sus usuarios compradores provoquen la salvación de la misma, pero no es menos cierto que el desarrollo de un coche nuevo es una gigantesca tarea industrial y técnica, hay mucha inversión tecnológica detrás, y que en determinadas situaciones un coche nuevo puede marcar la diferencia entre la supervivencia o la desaparición de una marca de coches,
    Y de esto va este vídeo. Hemos recopilado al menos 5 casos, que realmente son más porque analizamos alguno del momento de posguerra europa, que son interesantes porque hablan de coches que gracias a sus tecnologías, motores, diseño o novedad en el proceso de producción fueron un éxito total para la marca fabricante, y que contaron con el beneplácito del mercado en forma de grandes ventas de coches. Marcas tradiciones como Fiat, Ford o Volkswagen, pero también empresas de coches premium como Porsche son analizadas en este Top de coches que salvaron a una marca del desastre.
    Y por supuesto, al final de todo, dos vehículos más interesantes y de final incierto; en un caso, una empresa ya consolidada como Seat, que tiene mucho que contar en los libros de historia a pesar de que el modelo que aquí traigo ha sido injustamente olvidado por un mundo del motor donde, como en tantos otros órdenes, predomina la visión anglosajona del mundo; y por supuesto Tesla, cuya historia final, en este ranking, dejamos para otro vídeo porque su resultado, aun incierto, está todavía por terminar. Espero que lo disfruten, el mundo del motor y el automóvil retratados desde una visión histórica y fresca, de los coches que más ayudaron a una marca que forma parte de nuestras vidas a seguir en el mercado de la venta de coches nuevos.
    Enlace a la parte donde hablo de los coches que hundieron a una marca:
    es-pl.com/video/qrwp_RS1HkU/video.html
    BMW Mini y Alfa Romeo en peligro, especialmente Alfa:
    es-pl.com/video/unr1RH1tVtU/video.html
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  • Motor

Comentarios • 376

  • J. Rubén
    J. Rubén Hace 3 días

    El Fiat en el que se basaba el Seat 600 era precisamente el Fiat 600, no el 500

  • Ali Hossein
    Ali Hossein Hace 8 días

    Me estoy enganchando a estos videos, por cierto J F parece mucho a maldini (el comentariste deportivo)

  • Basque Wasp
    Basque Wasp Hace 9 días

    Mi hermano tenía un Focus, menuda mierda...fallaba más que una escopeta de feria, sobre todo el arranque

  • valije
    valije Hace 20 días

    Además del Citröen C15 que otros han comentado creo que en la lista también falta el Renault Clio.

  • Endika Perez Garcia
    Endika Perez Garcia Hace 24 días

    Tengo el recuerdo de pequeño, años ochenta creo, de un prototipo de seat que vi en una revista de cohces, que tenia faros escamoteables, no se si ese coche tenia algo que ver con porsche.

  • Jwalls72 Walls
    Jwalls72 Walls Hace un mes +1

    Te has olvidado del maximo exponente de lo que supuso un éxito para una marca. El 205 gracias a él se compró Citroen.

  • Antonio García
    Antonio García Hace un mes

    Yo me compré un Ibiza Sisten Porsche eso ponía en el motor.? no digas que no hubo nada entre ellos.

  • garrafa2
    garrafa2 Hace 2 meses

    Siempre pensé que el diseño del Ibiza 1 era una propuesta de Karmann o Bertone para el Golf mk2 y que VW la desechó.
    Desconocía lo del Ibiza 2, pero la piedra de toque fue con el restyling, el 6k2. Ese y el León 1.

  • JM MR
    JM MR Hace 2 meses

    Que bien explicado y que tío tan bueno enseñando y explicando, eres un crack

  • tita03
    tita03 Hace 2 meses +1

    4:14 si super popular por ser badura

  • Enrique Gómez
    Enrique Gómez Hace 2 meses

    Al otro lado del Atlántico, a Chrysler le salvó el culo la plataforma K de Lee Iacocca y el Dodge Caravan (con sus hermanos de Chrysler y Plymouth) en particular. Luego se lo salvó Fiat y la cosa no pinta bien.

  • Toni Gallardo
    Toni Gallardo Hace 2 meses

    Nunca me gustó el Cayenne. Aunqué se merece el respeto que tiene y más si gracias a él, se siguen fabricando 911s.

  • David herrera
    David herrera Hace 2 meses

    La camiseta es mensaje subliminal? Gran video como siempre

  • Ivan Jaen
    Ivan Jaen Hace 2 meses

    Excelente vídeo!

  • Lord 78
    Lord 78 Hace 2 meses

    Esperando la charla sobre Saab

  • Trowa Barton Ferguson
    Trowa Barton Ferguson Hace 2 meses

    Es interesante que el Fíat 500 se venda muy bien en Europa a pesar de que se produce en Mexico

  • Candido Zuriaga
    Candido Zuriaga Hace 2 meses

    Se me ha hecho extraño que tras el repaso de Porsche, no haya salido el nombre del Panamera

  • David Montejo
    David Montejo Hace 2 meses

    Gran video!
    Te dejaste olvidado el caso del Volvo 850. En aquella época Volvo estaba, por enésima vez, desahuciada y puso todos los medios que le quedaban en crear ese modelo, y salvaron a la marca.

  • Oscar Cer
    Oscar Cer Hace 2 meses

    Juan, me gusta mucho oírte por los datos que aportas y tus videos siempre son muy interesantes. Me gustaría hacer un apunte, el audio es un poco terrible, tal vez hace un poco de eco y suenas como en una caverna, o es el micro no lo sé no soy experto, tal vez grabando en un lugar con más muebles se arregle el problema. Gracias y buen trabajo.

  • rafael villuendas ashby

    La calidad del sonido.....

  • Fran Alarcón
    Fran Alarcón Hace 2 meses

    Juanfran, un consejo, el plano no es bueno. Eliminas por completo el lenguaje no verbal de tus manos, que es importante a la hora de expresarte y completa el mensaje. No podemos ver tus manos para ver un innecesario espacio blanco demasiado grande por encima de tu cabeza. Por todo lo demás, vídeo muy interesante como siempre. Saludos.

  • Division Panzer
    Division Panzer Hace 2 meses

    Pedazo de video, mejor que la parte 1 y top 5 tuyo.

  • Romulo y Remo
    Romulo y Remo Hace 2 meses

    Tío, una vez más, mezclas todo. Haces un popurrí y lo echas a la batidora.
    Hay un vídeo de Frank Stephenson "por ahí" en el que explica el tema del Fiat 500.
    [Ni siquiera, era un coche nuevo.]

  • Ramon Centellas
    Ramon Centellas Hace 2 meses

    La caída de los coches clásicos, en gran parte, va pareja con la natalidad y el tipo de familia. ¿Para que quiero un coche grande?. Un saludo.

  • jesus guezver
    jesus guezver Hace 2 meses

    Increíble, madre mía todo un predicador del mundo de la automoción

  • Fran Garcia
    Fran Garcia Hace 2 meses

    No tengo coche, no veo carreras, los coches no es algo q me interese especialment pero tus vídeos me encantan !!! XD Buen trabajo!!

  • Sergio Fernandez
    Sergio Fernandez Hace 2 meses

    Y el Qashqai para Nissan?

  • pablossi
    pablossi Hace 2 meses

    Cada vez me gusta más el contenido de este canal, que sigo desde hace ya tiempo. Me gusta saber más sobre la historia de la automoción, y sobre todo sobre esas cosas que no están en los canales oficiales de historia. ✌🏻

  • Ángel Escribá
    Ángel Escribá Hace 2 meses

    Pensaba que no ibas a hablar del Seat Ibiza, porque es el modelo de éxito de Seat desde hace ya 35 años, y va por la 5ª generación.

  • Jon Nieve
    Jon Nieve Hace 2 meses +1

    Hola Juanfra, muy interesante todo. Respecto al Seat-Ibiza sólo apuntar que comparte plataforma con el WV-Polo...no con el Golf....con éste último es el Seat-Leòn su homólogo. Ah, también decir que la colaboración con Porsche cuando se lanzó el Ibiza fue el nuevo motor System-Porsche de injección 1.5 gasolina...casi nada.

  • Javierov fati
    Javierov fati Hace 2 meses

    Citroen xsara?

  • Santiago Verda
    Santiago Verda Hace 2 meses

    Falta el Qashqai creando el concepto crossover. Estaba a punto de desaparecer antes de este exitoso modelo.

  • ivanlm48
    ivanlm48 Hace 2 meses

    Me encantan tus videos y la manera tan amena que tienes de hablar. Pero no se porque pero cuando veo tus videos más agusto es cuando estoy comiendo algo.😂

  • Jacobo Méndez
    Jacobo Méndez Hace 2 meses

    Muy buena locución y contenido. El Ibiza fue una pena, se creo de la misma manera que el Lada Samara..porsche engineering... de hecho existió el samara para raids y el ibiza para raids (al final fue un Toledo ) desarrollados por Porsche el primero y con motor Audi el segundo. El ibiza fue el Hyundai pony de Seat... Pero Hyundai es un emporio industrial y Seat es una sucursal de VW..El Ibiza fue una especie de oportunidad para generar industria e ingenieria en España pero... fracasó, gracias a la UE, o a la forma de meternos en ella. Por otro lado el coche que realmente salvó a VW Fué el Golf... el Escarabajo se fabricó porque no habia otra cosa.. y cuajó...

  • José María
    José María Hace 2 meses

    Se que estos son solo unos mas, es imposible nombrarlos todos, lo sé, pero por lo menos nombrarlos de pasada, los 127, R-8, 205, Taunus, 2 CV, Audi 80, la serie W123, así a bote pronto y sin pensar. Muchísimas gracias por tan increíbles vídeos, termino agotado, creo que respiro por ti.

  • Fernando Araujo
    Fernando Araujo Hace 2 meses

    DR-19-04, é matricula portuguesa

  • Svprafr
    Svprafr Hace 2 meses

    Soy muy crítico con el material que se coloca en esta plataforma. Reconozco que en este caso es muy bueno. Me ha gustado que hayas hecho mención de SEAT. Una marca infravalorada dentro del grupo Volkswagen con ADN puramente Germano. Así fue que con el Ibiza dio un giro inesperado a la compañía. Si bien no la sacó completamente del pozo, si la hizo bastante interesante. Es una lástima que en la era del Toledo 1L y el Ibiza de segunda generación dio sus frutos. En el 2000 era mucho más ambicioso. Tecnología de acceso Volkswagen con un aspecto mas dinámico. Conozco gente que el primer Toledo me han dicho que es el mejor coche que se han comprado. Racional, económico, un precio acorde al producto y fiable. Es lo que debe de reunir un coche polivalente. En el caso de Porsche. Fue Wendelin Wiedeking el que salvo a la marca de la quiebra. Este hizo los recortes oportunos para subsanar los problemas de la marca. Además la asoció con Volkswagen, algo que Ferdinand Piech le vino muy bien. Pues este seguia reclamando su silla en el consejo de Porsche. Crecer desde abajo. La idea fue el estupendo Boxter que fue el mini Porsche de acceso. Porsche tenía que crecer desde abajo. Pues el 911 no daba juego para sostener la firma si deseaba ser puntera. Luego llegó el Cayenne que refrendo el futuro y los números. Primo del Touareg. Salían de la misma factoría. Algo que a Rolls y Bentley le han pasado. Como Mercedes y su 190 salvaron por un tiempo a la estrella. Después llegó el CLK y el Clase A para mantener la marca. Y así la estrella pasó de ser una marca de lujo a una premium. Aunque venda coches de lujo y exóticos como el SLR y el SLR Stirling Moss...

  • Alexander Rodriguez
    Alexander Rodriguez Hace 2 meses

    el ibiza 2 no era un golf 3 , era un polo

  • Bernat T.
    Bernat T. Hace 2 meses

    Aquella primera generación del Ibiza también vino apoyada por una importante campaña publicitaria que lo mostraba como un coche muy moderno y atractivo, con la música de Lokomia en los anuncios. También, el nombre, el de la isla que se estaba poniendo de moda.

  • RazorIvan
    RazorIvan Hace 3 meses

    ¡Buenas Juan! ¿Te animarías a hacer un vídeo sobre el rodaje de un coche nuevo? Hay muchísima incertidumbre al respecto y nadie se pone de acuerdo nunca 🤣

  • Santiago CG
    Santiago CG Hace 3 meses

    Uno de mis canales favoritos en youtube y eso que no soy un apasionado del motor pero me gusta aprender y siempre nos cuentas cosas muy interesantes. Ademas mi enhorabuena pq es muy agradable ver la elegancia y clase con que te expresas. Cuando luego pone uno la tdt y ve las tertulias politicas y charlas del corazon dan ganas de llorar. Muchas gracias y sigue así maestro

  • Óscar
    Óscar Hace 3 meses

    Como siempre sublime, qué alegría me ha dado cuando has hecho referencia a SEAT, pues pensaba que se te pasaba. Gran papel el del Ibiza, al igual que creo que también se le podría dar una mención de honor al Málaga, que por lo que tengo entendido no es un Ibiza con cupo sino un Ronda. Tanto es así que por lo visto hasta comparten las puertas.
    En fin, como siempre un verdadero placer escucharte Juan Francisco.

  • Dan Crtr
    Dan Crtr Hace 3 meses +1

    El 205, cuando Peugeot compró Chrisler y se vino abajo económicamente hasta que dio el boom de ventas

  • Fernando Moreno
    Fernando Moreno Hace 3 meses

    Desde hace unas semanas el canal es 3000 veces más interesantes que antes y eso que ya era muy interesante
    Enhorabuena

  • Daniel Payo
    Daniel Payo Hace 3 meses

    Seat metio un buen pelotazo con el Leon 1, durante unos cuantos anos el mas vendido y exportado del grupo WV.

  • Iván G.
    Iván G. Hace 3 meses +2

    Me gustaría añadir otro apunte para el grupo VW, y es que además de comprar marcas generalistas como Seat o Skoda, marcas premium como Porsche o Bentley y marcas de motos como Ducati, también compró 2 marcas de camiones: Man (de origen alemán) y Scania (que es sueca).
    SALU✌

  • Lain Martin Lopez Quilez

    Para mi los mejores coches son los Porsches pero los Porsches desde 996 y el BOXTER hasta el 2007 fue una basura,motores de mierda mal echos con fallo en el IMS,algo muy importante y vital para el cigueñal.

  • Xara X
    Xara X Hace 3 meses

    Me ha encantado el vídeo, eres un crack 👍

  • Manuel Méndez
    Manuel Méndez Hace 3 meses

    Ok. ahora se entiende el eco. Muy buen trabajo, tiene unos grandisimos conocimientos del automóvil.

  • Jose Luis
    Jose Luis Hace 3 meses

    Salvados por la campana

  • Oscar Andreu Sánchez
    Oscar Andreu Sánchez Hace 3 meses

    El 968cup un amor platonico con uno de los mejores 4cilindros de todos los tiempos

  • Israel Sancho García
    Israel Sancho García Hace 3 meses

    Y qué pasó del resto de marcas españolas?

  • Peter fortress
    Peter fortress Hace 3 meses +2

    Hola, aunque anteriormente he visto varios vídeos de tu canal, este lo he visionado expresamente para ver si ponías el seat ibiza MKI, porque es un caso del que he sido testigo directo, tras finalizar mis estudios de automoción comencé a trabajar en un concesionario Seat, (por aquel entonces Seat, Audi y VW) entre los años 86 y 93 del siglo pasado, es decir prácticamente toda la vida comercial de este modelo (al que además tengo especial cariño). Pues bien todos los que estuvimos por aquella época ligados por algún motivo a la marca, sabíamos que Volkswagen, compró Seat, no con la intención de continuar con la marca sino de aprovechar la infraestructura comercial que Seat tenía en España, por aquel entonces tal vez la más importante, por ello como he apuntado anteriormente los concesionarios en España vendían modelos de las tres marcas. como digo la intención de VW era aprovechar esa importante red de concesionarios para introducirse en el mercado Español, creándose un periodo de transición que acabaría con la desaparición definitiva de Seat, la cual por otra parte agonizaba.
    Pero he aqui, que VW, no se esperaba el éxito comercial el Ibiza MKI (seguido y superado después por sus sucesores) el cual hizo cambiar afortunadamente la intención del Grupo, con respecto a Seat.
    En cuanto al vehículo en sí, si tuviera que definir a este en pocas palabras, diría que fue el coche de las circunstancias, circunstancias estas que muy bien has explicado, ruina económica, falta de tecnología propia, e incluso desprestigio de la marca, lo que llevó a Seat a crear un vehículo atípico (muy grande para un turismo de la Clase C de la época), debido a la necesidad de aprovechar lo que seat tenía, utilizando un bastidor del Segmento C recortado, unas suspensiones, frenos, dirección etc procedentes del Fura, y por otro lado un motor (el de gasolina) fantástico, el cual así mismo también fue víctima de sus propias circunstancias, ya que como he dicho era un motor muy bueno, con dos o tres defectillos sin importancia ya que estos eran subsanables fácilmente, y más contando ya con la tecnología del Grupo VAG, pero que seat nunca subsanó del todo, tal vez porque a la propia VW no le interesaba, ya que al parecer Seat debía pagar una cantidad de dinero, no recuerdo cual, a Porsche, por cada motor que montaba, por lo que estaba condenado a desaparecer de la marca.

    Podría enrollarme bastante más pero ya he soltado bastante tostón, únicamente me gustaría señalar que no solo este modelo Salvó a Seat si no que pienso que creó tendencia ya que a partir de este modelos el resto de vehículos del Segmento B, crecieron en tamaño y por ende el resto de modelos.

  • Alvaro Lopez
    Alvaro Lopez Hace 3 meses +1

    Hola.un vehiculo que refloto una marca fue range rover evoque.un saludo,sigue asi

  • Antonio Teijeira
    Antonio Teijeira Hace 3 meses +1

    Hola creo que en ese post debería estar también la C15 de Citroen

  • Pinillos Lopez
    Pinillos Lopez Hace 3 meses +7

    Dices seat 600. Pero pregunta bpor el seat 127 todo el mundo tubo uno en su familia.
    Es el gran olvidado.

  • Manu
    Manu Hace 3 meses

    Que pasada

  • Rafael Arellano
    Rafael Arellano Hace 3 meses

    Extraordinario video, claro si lo hubieras hecho más largo también habría entrado el Citroen AX que también "levantó" a Citroen. Dejas puertas abiertas a auténticas historias. Porsche, Seat Ronda etc etc. Extraordinario J F Calero !

  • Diego sanchez
    Diego sanchez Hace 3 meses

    te estas poniendo Rocoso JF

  • Jordi Perez
    Jordi Perez Hace 3 meses

    Realmente estoy sorprendido de escuchar a "enciclopedia Calero"